据越南《人民报》近日报道，越南与中国、老挝和柬埔寨陆地边界长5000多公里。为促进沿线货物贸易，越南政府与上述国家政府签署了多份贸易协定以及检疫、食品安全、货物质量、结算等领域协定。每年经陆路口岸的货物贸易规模达数百亿美元。

　　海关总署数据显示，2023年，越南经陆路口岸对中国、老挝、柬埔寨三个市场进出口总额达503.8亿美元，比2022年增长52%，占与上述三个市场双边进出口总额的27.68%。

　　据工贸部工贸战略和政策研究所研究，老街是昆明—老街—河内—海防—广宁经济走廊的贸易中转站，连接越南和东盟国家、中国西南市场。老街口岸经济区自成立以来，运行成效显著，有效促进了越南与中国西南地区贸易活动。明年，老街将继续重点发展口岸经济区，以基础设施和物流服务为导向，同时投资建设工业区、休闲娱乐区及其他功能区，形成老街省和云南省跨境经济合作区。

　　老街省工贸厅负责人表示，该省已编制将老街建设成为连接越南与东盟国家、中国西南地区经济贸易中心项目，并呈越南政府审批。值得注意的是，连接老挝首都万象与中国磨憨口岸的铁路线建成后货运量大增，越南西南部省份货物甚至绕道输华，然而经老街口岸的物流成本仍居高不下，降低了货物贸易的吸引力。

　　越南工贸部进出口局贸易便利化处负责人表示，未来一段时间，越南边贸将迎来很多发展条件。一是越南政府和毗邻国家均重视边贸发展，逐步建立和完善国家间边贸政策体系。二是陆路口岸贸易活动规模日益现代化、规范化，贸易品种也更加丰富。与此同时，边境地区交通和物流服务等基础设施虽然得到投资，但仍存在诸多制约因素，缺乏基础功能齐全的物流中心，导致物流成本较高，区域和企业间的互联互通仍有限。

　　为促进全线边贸活动，越南工贸部进出口局贸易便利化处建议要继续研究、提出突破性的优惠机制和政策，吸引投资者投资基础设施和物流服务。在此基础上，在陆地边境地区建设仓储、货物检验、报关、出口机构等全链条的现代物流中心。

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