按《中国橡胶》杂志社发布的2026年度中国轮胎企业排行榜，中策橡胶以440.49亿元的销售收入稳居第一，同比增长14.85%。其海外版图已覆盖泰国罗勇府、印尼中爪哇三宝垄与墨西哥科阿韦拉州，越南基地是第四子。按公告口径，中策通过香港全资子公司海潮贸易在越南设立实施主体，并为项目增资不超过1.2亿美元。

项目经济性测算清晰：达产后预计年均新增营业收入8.49亿元，投资收益率17.51%。以500万条年产能折算，单条轮胎均价约170元，定位偏中高端半钢胎市场。胡志明市区位背靠越南南部港口群，对CPTPP与欧洲航线的发货半径友好，是轮胎这类重货出海选址的典型考量。

中策的越南落子是中国轮胎集体出海的缩影。榜单第二名赛轮集团2025年境外收入282.26亿元、占总营收76.7%，越南、柬埔寨、墨西哥、印尼基地构成其全球生产网络；浦林成山2025年11月在马来西亚吉打州奠基新厂。头部企业用产能布局对冲国际贸易壁垒，已从单点建厂进入多基地协同阶段。

对产业链而言，轮胎工厂的本地化需求不止于轮胎本身：炭黑、帘子布、钢丝帘线、橡胶助剂与成型设备都会跟随主机厂落地。中策越南基地2027年投产后，南部区域的原材料配套与仓储物流需求将逐步释放，已布局越南的中资橡胶材料企业可提前对接，尚未出海的设备与辅料商可参照泰国基地的配套节奏规划越南第二步。

一是锚定主机厂选址：轮胎、橡胶件企业出海的第一原则是贴近整车与轮胎主机基地，胡志明周边与南部重点工业园的载体比选应同步启动；二是原产地合规前置：CPTPP与欧盟市场的原产地规则对本地加工增值比例有硬性要求，建厂方案设计阶段就应把关键工序的本地化深度算清楚，避免投产后才发现产地认定不达标；三是用工与环保双预案：轮胎制造属高能耗行业，越南南部用电高峰期限电风险与废水排放标准需在签约前逐项核实，自备电与循环水系统应计入投资概算。

整体看，中策越南基地把中国轮胎四强的海外竞速推向新高点，南部橡胶产业链的配套窗口正在打开。计划跟进落地的材料与设备企业，建议在2026年内完成胡志明周边园区踩点，抢在2027年主机投产前完成供应链卡位。

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